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2025-07-11 05:45:03

甚至在俄烏戰爭之前,歐洲就已經麵臨能源危機。

未來既有預警類的功能,也有一些ADAS的功能,也有端到端的駕駛。從交通學來講,不同加減速,不一定變得更快,但是符合用戶認知,和用戶認知相反的話,用戶會主動接管車。

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我們會覺得從一個智能汽車智駕和座艙角度來講,今天我們談的,不僅僅是製造和銷售,還有服務和運營。用戶覺得有效率和係統認識的的效率並不相同。舉個例子,我們今天看到,突然激光雷達開始上車了,我們從一顆到兩顆,到三顆到四顆,基於AI設備平台,一下子變成了從CPU算力平台,變成以AI為主的係統架構,大家突然開始談SUV了,我們突然開始意識到架構對於智能化起到非常重要的基礎設施作用。

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我們今天都在談分布式域控製器,到標準的四域控製器架構,包括GEEP4.0,有中央計算和區域控製架構,到5.0,我們會不斷用更少控製器,實現中央計算,以及更全麵的標準的技術服務接口。第二,覆蓋裏程足夠多,能覆蓋眾多城市。

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第二個是風險認知,有的時候用戶覺得這個情況是不安全的,所以會下意識接管。

第三個問題,智能化究竟是產品還是一種服務。遊戲裏的數據、公告、技能,都要靠聲音讀。

他們跟其他用戶分享幸福,並且說要結婚了。但也因為遊戲是動態的,現在血量可能是100,一會兒就是101,我們不可能給用戶這麽多真人配的音頻文件。

這幾年比較苦惱的一個問題其實是遊戲和手機的適配。我們要不斷更新遊戲版本來匹配新的係統和升級,但另一方麵,因為盲人群體的特殊性,我們還得去兼容很舊的手機。

(作者:電烙鐵)